Задвижка – вид запорной трубопроводной арматуры с запирающим элементом, вращающимся перпендикулярно потоку рабочей среды.
Задвижки регулируют поток, используются на водопроводах и на трубопроводах, предназначенных для транспортировки других веществ. Чаще всего используются в сфере жкх в качестве элементов систем отопления и водоснабжения. Могут применяться в химической, нефтегазовой промышленности. Главное условие использования – перекачиваемый продукт должен быть нейтральным к материалам задвижки, касающимся потока среды.
В нашем интернет-магазине вы можете купить задвижку по выгодной цене. Оформить заказ можно онлайн или по телефонам.
Комплект поставки: задвижка , технический паспорт. При доставке партии задвижек в один адрес допускается наличие одного паспорта на всю партию.
Устройство и принцип работы
Устройство задвижки 30ч6бр: 1 - корпус; 2 - крышка; 3 - прокладка; 4 - диск; 5 - ось распорная; 6 - прокладка регулирующая; 7 - шпиндель; 8 - сальник; 9 - втулка; 10 - рукоятка; 11 - шпонка; 12 - набивка сальниковая; 13 - болт; 14 - гайка; 15 - стопорное кольцо (DN50, DN80, DN100, DN150), гайка чугунная (DN200, DN250).
Крышка крепится к корпусу с помощью болтов и гаек, зажимающих паронитовую прокладку, расположенную между ними.
Для предотвращения прохода рабочей среды между крышкой и шпинделем помещенасальниковая набивка поз. 12, поджимаемая сальником поз. 8 с помощью болтов и гаек поз. 13 и 14.
Затвор состоит из двух дисков поз.4 с завальцованными латунными уплотнительными кольцами и стальной распорной осью поз. 5 с компенсирующими прокладками поз. 6 между ними, которые обеспечивают регулировку прилегания уплотнительных поверхностей и возможность восстановления необходимой посадки при последующем ремонте.
Закрывание задвижки происходит при вращении рукоятки по часовой стрелке, при этом шпиндель поз. 7 через втулку поз. 9 получает поступательное движение и перемещает диски вниз, на закрытие.
Описание
В параллельных задвижках 30ч6бр уплотнительные поверхности находятся параллельно друг другу (в этом заключается главное отличие от клиновых задвижек). Запирающий механизм задвижки составляют два диска, которые в закрытом положении прижимаются друг к другу. Параллельные задвижки разделяются на однодисковые и двухдисковые. В двухдисковых задвижках каждый диск придвигается к его уплотнительной поверхности, побуждаемый пружиной, вспомогательным клином или действием среды. Поверхность находится в корпусе задвижки.
Преимущество параллельных задвижек в том, что они не заклинивают даже при высоких температурах транспортируемой среды. В этом они превосходят клиновые задвижки. Помимо того, параллельные задвижки имеют небольшое гидравлическое сопротивление, могут использоваться в трубопроводах с высоким рабочим давлением.
Наиболее популярны для водопроводов дисковые задвижки 30ч6бр. Если давление небольшое, подойдут параллельные задвижки, при большом давлении выбираются клиновые задвижки. При выборе задвижки учитывается давление, температура и направление потока воды.
Задвижка 30ч6бр с выдвижным шпинделем отличается тем, что ходовая резьба находится извне арматуры. При таком устройстве задвижки шпиндель при повороте ходовой гайки двигается поступательно, выдвигаясь вверх на полную величину хода затвора. Преимущество такой системы в защищенности ходового узла от вредного воздействия среды. Недостаток – большая высота и масса конструкции. Можно использовать для транспортировки загрязненной среды.
Механизм приводит в действие вручную человек. Для того, чтобы передать усилие на задвижку 30ч6бр с ручным приводом, используется ручка или маховик. Задвижки, управляемые вручную ставятся в таких местах, где использовать их будет удобно и безопасно.
Фланецевая задвижка 30ч6бр представляет собой пластину из металла с отверстиями для крепления, расположенными по ее диаметру. Обычно фланцы выполняются из чугуна или стали, выбор материала и конструкции зависит от требований к давлению среды, размера трубы и других параметров. Стальные фланцы выдерживают большие температуры, чем чугунные. Самыми прочными являются стальные литые фланцы, они выдерживают большее давление, чем стальные приварные. Преимущество фланцевого крепления в его прочности, недостатки: высокий расход материала, сложность изготовления, возможность деформации. Чугунная задвижка 30ч6бр наиболее часто применяются в отрасли жилищно-коммунального хозяйства. Имеют небольшую стоимость, легко ремонтируются.
Подготовка к работе, порядок работы и техническое обслуживание
Задвижка 30ч6бр должна устанавливаться в месте, доступном для осмотра и обслуживания при эксплуатации.
Задвижка устанавливается в любом положении, кроме рукояткой вниз.
Перед монтажом задвижки следует проверить:
- состояние внутренней полости задвижки, доступной для осмотра;
- плавность перемещения дисков при вращении рукоятки;
- состояние крепежных соединений.
При установке задвижки 30ч6бр необходимо, чтобы фланцы на трубопроводе были установлены параллельно, без перекосов. Запрещается устранять перекосы фланцев трубопроводов за счет натяга фланцев крепежными болтами.
Перед пуском системы с вмонтированными задвижками непосредственно после монтажа, все задвижки должны быть открыты и должна быть произведена промывка трубопроводов.
Техническое обслуживание и ремонт должны осуществляться по регламенту обслуживания системы или при обнаружении неисправности.
Задвижки, подлежащие установке при температуре внешней среды плюс 25±10°С в течении 24 часов.
Меры безопасности
К обслуживанию задвижек 30ч6бр допускается персонал, изучивший правила эксплуатации и техники безопасности.
Запрещается производить работы по устранению дефектов при наличии давления рабочей среды в трубопроводе.
Подтяжка сальника и болтов крепления крышки может производиться без снятия давления в трубопроводе.
Использование дополнительных рычагов к указанным выше при ручном управлении не допускается.
Не допускается применять ключи, большие по размерам, чем это требуется для крепежных деталей.
Сведения о хранении
Задвижки 30ч6бр должны храниться в сухих складских помещениях, защищенными от прямых солнечных лучей и удаленными не менее 1 м. от теплоизлучающих приборов, а также не подвергаться воздействию масел, бензина.
Проходные отверстия должны быть закрыты заглушками.
